Desenvolvido especificamente para a R9, o quadro em alumínio fundido por gravidade do tipo Deltabox viu a sua rigidez ajustada para proporcionar um desempenho desportivo independentemente da carga. O peso do quadro é de 9,7 kg o que o torna no quadro mais leve alguma vez utilizado num modelo Supersport da Yamaha. Este chassis leve contribui para que o peso total da R9, em ordem de marcha, seja de apenas 195 kg, o que permite ter uma excelente relação peso-potência.

A nova forquilha dianteira invertida KYB de 43 mm foi totalmente redesenhada, contando agora com ajustes separados para a expansão e compressão nas bainhas esquerda e direita. Cada uma pode ser ajustada individualmente, com a bainha direita para amortecimento de ressalto e a esquerda para compressão, tanto de alta velocidade como de baixa velocidade. O amortecedor traseiro é ajustável para pré-carga, amortecimento de ressalto, amortecimento de compressão e altura de condução. A nova configuração contribui para um amortecimento mais preciso e oferece um maior feedback da pista ou da superfície da estrada.

Desenvolvida diretamente a partir dos sistemas eletrónicos da R1, a IMU de seis eixos de alta tecnologia da R9 mede constantemente a aceleração nas direções para a frente/para trás, para cima/para baixo e esquerda/direita, bem como a velocidade angular nas direções longitudinal, horizontal e perpendicular da máquina. A IMU envia dados em tempo real para a ECU, que controla o conjunto de ajudas eletrónicas à condução, incluindo o controlo de tração (TC) sensível à inclinação, o controlo de deslizamento

(SCS) e o controlo de travagem (BC).

Assinalando os 70 anos de performance Yamaha, a R9 veste orgulhosamente a sua herança com uma impressionante pintura de aniversário em branco e vermelho. Inspirado em ícones dos anos 90, é uma mistura de nostalgia, atitude e design icónico da Yamaha – prova de que as lendas nunca saem de moda.